Panne AdBlue — Diagnostic et Reparation pres d'Anvers

Comment fonctionne le systeme AdBlue et SCR

L'AdBlue est un liquide a base d'uree utilise dans les vehicules diesel Euro 6 pour reduire les emissions de NOx. Il est injecte dans le flux d'echappement en amont du catalyseur SCR (Reduction Catalytique Selective). La reaction chimique convertit les gaz NOx nocifs en azote et vapeur d'eau inoffensifs. Le systeme est surveille par des capteurs NOx avant et apres le catalyseur SCR, une pompe de dosage, un capteur de niveau AdBlue et un capteur de qualite. Tout defaut dans cette chaine declenche un avertissement et, si ignore, empeche finalement le vehicule de demarrer.

• L'AdBlue est injecte dans l'echappement, pas dans le moteur
• Le catalyseur SCR convertit le NOx en azote et eau
• Les capteurs NOx surveillent l'efficacite du systeme
• La pompe de dosage controle la quantite d'injection d'AdBlue
• Les capteurs de niveau et de qualite surveillent le reservoir AdBlue

Pourquoi le vehicule finira par refuser de demarrer

Les vehicules diesel Euro 6 sont programmes pour empecher le demarrage si le systeme AdBlue ne fonctionne pas correctement. C'est une exigence legale en vertu des reglementations europeennes sur les emissions. Le vehicule donne generalement une serie d'avertissements progressifs — d'abord un avertissement de niveau bas, puis un avertissement de defaut systeme, puis un compte a rebours des demarrages restants. Si le defaut n'est pas resolu, le vehicule refusera de demarrer apres que le compte a rebours atteigne zero. Ce n'est pas un defaut — c'est un mecanisme de conformite concu. Un diagnostic rapide evite d'en arriver la.

Pannes AdBlue courantes que nous diagnostiquons

Tous les voyants AdBlue ne signifient pas que le reservoir est vide. Nous diagnostiquons regulierement du liquide AdBlue contamine (cause par l'ajout d'un mauvais liquide dans le reservoir), des pompes de dosage defaillantes, des injecteurs AdBlue bouches, des capteurs NOx defaillants et une degradation du catalyseur SCR. Chaque defaut necessite une reparation differente. La lecture des codes defaut et le test des composants individuels identifient la cause specifique.

• Niveau AdBlue bas — remplissage requis
• AdBlue contamine — vidange et remplissage du reservoir
• Pompe de dosage defaillante — remplacement requis
• Injecteur AdBlue bouche — nettoyage ou remplacement
• Defaillance capteur NOx — remplacement du capteur
• Degradation catalyseur SCR — remplacement du catalyseur

Ce qu'il ne faut pas faire avec une panne AdBlue

Ne tentez pas de contourner ou de supprimer le systeme AdBlue. C'est illegal en Belgique et dans toute l'UE. Un vehicule avec un systeme AdBlue contourne echouera au controle technique et ne peut pas etre conduit legalement sur la voie publique. N'utilisez pas de liquide incorrect dans le reservoir AdBlue — ajouter de l'eau, de l'uree de mauvaise concentration ou tout autre liquide peut endommager la pompe de dosage, l'injecteur et le catalyseur SCR, transformant un simple remplissage en une reparation couteuse.

Symptomes Courants

Causes Courantes

• Niveau de liquide AdBlue bas
• Liquide AdBlue contamine ou incorrect
• Pompe de dosage AdBlue defectueuse
• Defaillance capteur NOx
• Defaillance catalyseur SCR
• Bouchage injecteur AdBlue

Notre Processus de Diagnostic

1. 1

   Lire les codes defaut lies au systeme AdBlue et SCR

2. 2

   Verifier la qualite et le niveau du liquide AdBlue

3. 3

   Tester la pompe de dosage AdBlue

4. 4

   Verifier les lectures du capteur NOx avant et apres le catalyseur SCR

5. 5

   Inspecter l'efficacite du catalyseur SCR

6. 6

   Recommander la reparation appropriee

Options de Reparation

Service pour Anvers depuis Lokeren

Nous servons les clients d'Anvers, Deurne, Berchem, Wilrijk, Mortsel et des environs pour le diagnostic AdBlue et SCR. Notre atelier est a Lokeren (Dijkstraat 22, 9160 Lokeren), facilement accessible depuis Anvers via l'E17. Nous disposons d'equipements de diagnostic specialises pour les systemes AdBlue et SCR Euro 6.

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Questions Frequentes